关于该车祸、特别是爆胎原因的最终认定还需权威部门发布消息，但根据现有报道，当时的时速大约在80公里左右。如果真是这样，在这种情况下，只是由于一条轮胎，就发生如此严重的车祸，人们还是不禁要问，责任应由谁来承担？

       据村邻介绍，幸存者王某的大儿子在2009年花了20万元购买了一辆东风日产逍客轿车，当日出事的就是这辆车。小编查阅2009年逍客的配置参数发现，当年逍客使用的轮胎型号为韩泰OPTIMO。

       2011年2月6日，就在发生事故的第二天，中国汽车质量网接到一宗同样是爆胎问题的投诉，无独有偶，投诉车型使用的也是韩泰轮胎。

       一位来自山东的刘先生在中国汽车质量网投诉称，其驾驶的是一辆北京现代伊兰特轿车，购车日期为2010年11月，所使用的轮胎型号为韩泰K407。当车辆在市区以时速60KM/h正常行驶时，突然发生爆胎，好在是右后轮爆胎，车辆没有失控。据车主描述右后轮胎侧壁上出现了一条长3公分的锯齿状裂口。

       轮胎问题由来已久，去年3.15期间，央视曝光了锦湖轮胎在生产过程中没有严格执行企业内部标准，过量使用返退胶的情况。从而揭开了汽车轮胎质量黑幕的冰山一角。锦湖被迫进行了个别批次的召回，此后，国家质检总局又点名批评了韩泰轮胎。但韩泰仅只针对大型车辆的轮胎进行了召回，而对车主大量反映轿车轮胎出现质量问题的舆情置之不理。与此相反，其在北美市场却“殷勤”地以轮胎胎壁机能低于规范值，轮胎可能发生早期磨损，有爆胎风险为由进行了召回。

       福建发生的这起车祸以及一系列的事实和数据说明（在中国汽车质量网2011年的投诉中，关于韩泰轮胎问题的投诉有17宗，多是反映轮胎侧壁鼓包问题），不论锦湖或者韩泰或者其他轮胎生产企业是否已经从去年3.15的事件中汲取了教训，以前生产的轮胎的质量问题其实从来没有消失过。在特定的条件下，就有可能爆发出来危害车主的生命安全！

       在今年3.15到来之际，韩泰轮胎问题有可能成为新的焦点。我们很遗憾，这是以血的代价换来的关注。我们当然也希望，此次爆胎并非因为产品质量问题。但根据已有的数据和案例，我们判断，质量问题的可能性一定存在。主管部门对此问题不能忽视。生产企业更是应该从血淋淋的事例中吸取真正的教训并加以改进，否则，最终会害人害己

       我们也希望广大车主以此为戒，多关注一下自己车辆的轮胎，一旦发现问题及时处理以免留有安全隐患。当然，最重要的还是要养成正确驾驶的习惯，不开快车、系好安全带，遇到爆胎能够冷静处理。

       为了督促企业重视问题的存在，我们特意开通了轮胎质量问题的投诉通道（http://www.12365auto.com/complain/complain_index.aspx）。您反映的问题将会产生积极的作用。欢迎大家积极表达自己的意见。