关键字:粤西 湛江汽车 自主品牌 发动机 增压
随着燃油一系列节能减排政策的出台，小排量车型受到了越来越多的关注。据统计，目前国内排量在1.6T左右的A级车就已占据了销量的三分之一。当然，许多用户在重视经济性的同时也不愿牺牲动力上的追求。于是，许多自主品牌把研发目光投向了小排量增压发动机，纷纷推出各自的增压车型抢占这一细分市场。而几乎不约而同地，他们都选择了1.5T。
● 自主1.5T数据皆优
| 四款自主品牌1.5T发动机对比 |
| 发动机 |
大众1.4T |
长城1.5T |
比亚迪1.5T |
华晨1.5T |
长安1.5T |
通用1.6T |
| 最大功率（kw） |
96 |
98 |
113 |
100 |
121 |
135 |
| 最大扭矩（Nm） |
220 |
188 |
240 |
200 |
250 |
235 |
| 中国汽车消费网制表 |
从上表的对比来看，自主品牌的1.5T并不比合资品牌的发动机逊色，甚至还有赶超之势。数据上看，长安的1.5T是最为强劲的，其次是比亚迪的1.5T发动机，随后是华晨1.5T，最后是长城的1.5T发动机。相较于合资品牌的大众1.4T，比亚迪和长安的两款发动机在数据上全面赶超，并且在扭矩方面都强于通用的1.6T。不过这些发动机的实际效果如何现在尚不可知，还需要合适的变速器配合，这也正是自主车型的软肋所在。
『比亚迪G6的1.5T发动机和DCT双离合变速器』
然而，迄今为止，上述的四款发动机几乎都没有真正露出其庐山真面目。中华H530和长安逸动的1.5T均未上市。长城腾翼C50的上市时间也是一推再推，仅有的一次试驾活动也只是带着媒体试乘而已，让人无法对其1.5T的真实表现做出评价。唯一一款展现出1.5T全貌的只有比亚迪G6，搭配了DCT双离合变速器的这款发动机实际表现顺畅，转速提升至2500转后涡轮明显介入，动力提升较为显著。不过可惜的是，上市至今，比亚迪G6仍无现车只可预订，量产版的实际表现还需时间的验证。
