正可谓屋漏偏逢连夜雨，在今年接连遭遇销量下滑、人事变动等一系列事件后，“气囊门”又把比亚迪推上了风口浪尖。安全气囊是汽车被动安全的重要组成部分，比亚迪F3安全气囊遭遇事故打不开，轻则导致了车内乘员受伤，重则更有车毁人亡的惨痛教训，再一次向汽车厂商提醒，汽车安全问题不容忽视。

　　    ● 比亚迪态度冷漠让人心寒

　　    在央视《每周质量报告》报道的今年两起事故中，两辆比亚迪F3都遭遇了较猛烈的碰撞，发动机盖凹陷变形，连挡风玻璃也支离破碎。然而即便如此，两辆比亚迪F3的安全气囊均没有打开，甚至连安全气囊的盖板都已经打开了，气囊却没有弹出来。

　　    事后车主在与比亚迪的交涉过程中，比亚迪始终没有主动寻找自身的问题，与消费者积极寻求解决问题的方法，反而给出了一个神奇的解释：是由于撞击的角度和力度不对，导致安全气囊没有打开！我们不禁要问，连挡风玻璃都已经被撞碎了，到底要多精确的角度和力度才能使比亚迪F3的安全气囊高抬贵手救人一命呢？难道在撞车前的千钧一发之际，还要驾驶员的大脑飞速运转，在仅仅几秒钟的时间内计算好角度和力度再去撞车，以使安全气囊打开吗？相信爱因斯坦也没这个本事。

　　    汽车安全事关驾乘者的生命安全，在汽车安全问题上，厂家应该有最基本的责任心，要抱着对消费者绝对负责的态度，认真解决自身存在的问题。如果只是冷眼面对消费者，抛出一个牵强的解释胡乱应对，那就真的是不管大家信不信，只有你们自己信了！

　　     比亚迪F3于2005年上市，笔者调查发现，其实早在2007年就已经有车主反映过安全气囊不打开的问题，而比亚迪这个问题拖了三四年始终没有解决，直到今年央视的曝光。纸里包不住火，一味地隐瞒问题、回避问题，最终失去的是消费者的心和品牌形象。出现问题不可怕，把出现的问题解决好才能赢得消费者的信赖和尊重。

　　     我们也希望这次遭到央视曝光后，比亚迪能尽早正视自身存在的问题，认真解决问题，早日给消费者一个满意的答复。亡羊补牢，未为晚矣！

　　     ● 汽车安全标准亟待完善

　　     比亚迪态度冷漠，强硬应对消费者，还有一个重要的原因就是目前国内汽车安全标准极不完善，使厂家有漏洞可钻。据悉，目前我国的安全气囊没有国家标准，甚至连行业标准也没有，各汽车厂家使用的安全气囊的标准都是由厂家自己制定的。因此，目前国内即使是做汽车安全的专业检测机构，也极少有人愿意接受个体送来的安全气囊样品质量委托检测。

　　     确实如此，就以安全气囊为例，在消费者购车的过程中没有一个质量标准，我们现在购车时只知道车上装了几个安全气囊，却并不知道每个安全气囊的实际状况。在发生事故后，同样也没有一个统一的检测标准，以判定安全气囊是否合格，使厂家在面对消费者时处于强势，敢于态度强硬。反正你不服的话可以去做检测，至于最后结果如何你懂的。

　　     目前，我国的汽车市场蓬勃发展，2010年汽车产销量双双突破1800万辆。而作为汽车产销第一大国，国内的汽车行业标准却还很落后，与产销量严重不符，特别是关乎生命安全的汽车安全标准，更是亟待完善。年初闹得沸沸扬扬的轮胎事件，也正是由于行业相关标准落后，导致劣质轮胎得以进入市场，进而引发一连串鼓包、爆胎等安全隐患。

　　     作为一个汽车产销大国，我们的行业规则还应及时跟进。保障消费者的用车安全，一方面需要汽车厂商转变态度，对消费者负起责任，另一方面也需要更完善的行业标准，给消费者法律法规上的保障。